На собственно что готовы спортивные квадроциклы Yamaha за пределами кроссовой трассы? Есть раз метод это признать – попробовать… Линейка спортивных ATV Yamaha приглашает достаточно размашистый выбор, но мы же в РФ, где эту технику приобретают по принципу «чем сильнее, более, дороже – что круче».
В следствие этого на анализ мы взяли топ-модель YFM700R и надлежащую за ней YFZ450R.
Байк ФОРМУЛОЙ 4X2
Для начала беру «четырехсотпятидесятку» – и отправились. Просто заявить «поехали»: здесь все по-честному, практически никакой автоматизации. Выжимаю рычаг сцепления, включаю ногой первую передачу и… глохну, несмотря на целый личный мотоциклетный навык. Да, с тягой на невысоких оборотах здесь все не довольно. И вообщем модель 450R – это раз в раз байк спортэндуро Yamaha WR450, неужели собственно что с парой бесполезных колес. И мотор наружно подобный же, и пятиступная коробка передач. Но нет: здесь радиатор побольше, да ещё с электровентилятором.
Пытаюсь съехать на поляну, остальную от лесозаготовок, и получаю все приятного момента недостающих у мотора «низов». Двигаться медлительно, переваливаясь сквозь пеньки и кочки, нельзя. Установка попросту глохнет в том числе и на 1 передаче. А здесь ещё впереди оказалось бревно, очевидно превышающее не лишь только клиренс квадрика, но и мои способности по его преодолению. И вот тут недостающий в принципе задний ход припомнил, что, перед что как куда-то залезть, сносно бы задуматься, как оттуда слезать… Разворачивать вручную данный «спорт» нетрудно на ровненькой площадке, но никоим образом не в буераках. Прибавьте сюда кг 10 собственной защитной экипировки – фитнес отдыхает. Не хотите? За это время вспомните, , на Субару Impreza STi или же иной похожей «зажигалке» медлительно проползти по буеракам раздолбанной грунтовки. Большое количество один заглохнете, задохнетесь от вони жженого сцепления, ну и, естественно, пополните лексика неформатной лексики свежими выражениями.
Пересаживаюсь на «семисотку» с думами, собственно что в данный момент станет ещё ужаснее: все те же «достоинства» плюс ещё более взрывной мощности мотора. Как я ошибалась! По данной же вырубке лучший «спорт» двигался, нисколечко не натуживаясь, а когда довелось разворачиваться, нашелся переключатель задней передачи. Но самая лестные свойства случаются лишь только в притчах. Да, у 700R тяговитый мотор и с «низами», и с чумовым верхом, но вес… По заявленным чертам разница в весе оформляет всего 8 кг, но так как принципиально не лишь только, сколько их, а где они присутствуют. По причине бесполезных кг рулить данным «борцом сумо» не например занимательно, как больше нетяжелой и краткой «четырехсотпятидесяткой». Так как получать наслаждение от разгона по прямой – это 1-ая степень , исходный степень. А ввинчиваться в повороты, испытывая, собственно что случается со сцеплением на колесах, с центром тяжести, – это уже абсолютно другое дело.
Фронтальная подвеска с 2-мя рычагами – классика квадростроения
Скорее всего опытный приверженец квадриков возмутится, не лицезрев фоток с зажигательными прыжками. Не обращая внимания на то собственно что эти спортивные квадроциклы вправду заточены под кросс, выучиться скакать на их вдали, высоко и неопасно – задачка сложная. И главное текст тут – «безопасно». И поверьте на текст нашим консультантам – вовсе не новеньким в мотокроссе: прыжки на квадриках труднее и опаснее, чем на байках. Ну и что больше в задачки теста это не входило. А по грунтовке, петляющей по перелескам, выходящей на поля, с горками и косогорами, ехалось занимательно. Щелкай передачами, переноси личный авторитет с правой подножки на левую, вперед-назад, и лови адреналин от незапятнанного драйва! А как же болота? А никоим образом. Для их необходима абсолютно иная техника.
Способы Персональной Обороны
Современные кроссовые мотоботы – сверхтехнологичный вещество защитной экипировки. Их система каждый день улучшается с одной целью: очень максимально отстоять ноги как от наружных, например и от внутренних воздействий– к примеру, повреждений голеностопного сустава при падениях. Они по сущности вроде горнолыжных башмак, не все, с большей свободой ноги – в их возможно устроить марш-бросок на пару км за невовремя закончившимся бензином. Испытано на собственном эксперименте.
Gaerne SG 10, взятые нами на долгие анализ, одни из более известных мотобот как для мото- и квадрокросса, например и для мотофрирайда (эндуро). Строгая подошва с железной окантовкой, твердые вставки на голени, обдуманная система фиксации на ноге и, естественно, пластмассовый шарнир, позволяющий башмаку сгибаться только вперед и то до конкретной степени. Пока же эмоции самая лестные, а на все другие вопросы ответит время.
Комментариев нет:
Отправить комментарий